界面新闻记者 | 高菁
“我们非常看好中国市场，至少在近几年内，中国市场的发展势头是势不可挡的。”
8月7日，罗尔斯-罗伊斯(下称罗罗)动力系统大中华区总经理周雅洪向界面新闻等媒体表示。当日，罗罗动力系统部门的mtu新2000系列发动机首次在中国实现生产下线，首批产品即将交付客户使用。
罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁欧拓东表示，此次下线的mtu新2000系列发动机产品，为在中国本地生产的新一代高性能柴油发动机，与德国生产的产品遵循同样的制造标准，同时将由本地的团队提供售后服务，从而提升响应效率、降低成本。
据罗罗介绍，该款新产品在玉柴安特优动力有限公司(下称玉柴安特优)苏州工厂生产。玉柴安特优是罗罗与广西玉柴机器股份有限公司(下称玉柴)成立的合资企业。
除苏州工厂外，玉柴安特优此前已在广西玉林设有发动机工厂，主要负责生产mtu 4000系列发动机。截至目前，该合资厂已经生产超3000台mtu发动机。
2024年，罗罗与玉柴宣布拓展合资厂的业务范围。此次实现生产下线的mtu新2000系列发动机便是基于该合作。
所谓“2000系列”以及“4000系列”主要的区别体现在功率方面。
据罗罗动力系统大中华区固定式应用销售副总裁郎云介绍，“2000系列”是中小功率发动机，功率在800 kW-1000 kW之间；“4000系列”则是大功率发动机，功率在1300 kW以上。发动机功率越高，市场上的竞争就相对越缓和。
发动机功率不同，所应用的场景也有所不同。据罗罗介绍，mtu新2000系列发动机适用于关键任务场景，如数据中心、工业园区、电站、租赁和基础设施的主备用电源。相较于蓄电池组，柴油发动机作为备用电源，在容量、安全、稳定性方面更具优势。
“罗罗原来在中国主要只生产4000系列的发动机。但近些年，我们看到了中国市场的变化。包括数据中心、移动电源车在内的下游应用市场迅速发展，需求大幅增加，促使我们进一步拓展在中国生产的产品品类。”周雅洪说。
周雅洪介绍称，以数据中心应用场景为例，罗罗动力系统中国区目前的发动机年供货量约为1000台，但客户的实际需求远高于此。
她指出，中国市场需求的迅速增长，对本土产能提出了更高的要求，因此罗罗决定扩大在中国生产的产品品类。
此前，中国市场对发动机方面的需求，多来自石油天然气、船舶等行业。近年来，大型数据中心的发展，催生了发动机新的市场需求。
为确保数据中心稳定运行，供电系统的可靠性至关重要，柴油发电机作为备用电源发挥着不可或缺的作用。发动机则是柴油发电机组的核心部件，成本占比60%-70%。
国泰君安此前发布研报指出，受益当前数据中心建设持续高景气，高端柴油发电机需求高增。据该机构测算，2025年国内数据中心用柴油发电机市场将达91亿元，同比增长50%以上，预计至2028年市场空间将达181亿元，三年复合年均增长率达26%。
另据国联民生证券预计，2025年国内数据中心用柴油发电机组的需求在6000台以上。
去年，卡特彼勒(天津)有限公司也对界面新闻称，近年公司大部分发动机订单来自于数据中心。
据周雅洪透露，当前罗罗动力系统部门还在针对中国市场的变化进行调研，为后续可能的产能扩张进行可行性分析
罗罗成立于1906年，总部位于英国伦敦，是欧洲最大的航空发动机和动力系统制造商。
该公司业务分为民用航空、国防业务、动力系统三大板块。其在全球48个国家开展业务，客户包括航空公司及飞机租赁公司、军队与海军，以及船舶和工业客户等。
今年上半年，罗罗基础营收达91亿英镑，同比增长10.7%；基础营业利润17亿英镑(约合164.13亿元人民币)，同比上涨50%，利润率达19.1%，较上年同期提升5.1个百分点。
其中，罗罗动力系统业务实现基础营收20亿英镑，同比增加20%，占集团总营收比例达22%。上半年，该业务板块利润率由去年同期的10.3%提升至15.3%。罗罗表示，利润率的提升主要得益于发电领域的持续增长，尤其是数据中心与政府客户的持续盈利。
周雅洪进一步指出，动力系统业务利润率的提升取决于多方面因素。
首先，市场整体向好发展为罗罗带来了更加广阔的市场机会；其次，罗罗对于组织结构的简化使得效率提升；另外，成本控制也对利润率的提升起到了显著作用，在中国加码本地化生产便是具体举措之一。
中国高性价比的供应链、人力资源，以及“本土生产本土卖”所避免的运输、关税费用都能够优化产品成本。
周雅洪进一步指出，在罗罗动力系统的中国本土供应商中，有很多是罗罗产品本地化落地后才开发的新供应商。
她回忆道：“10年前，当我们最初讨论在中国本地化生产时，一些同事对此持保留态度。大家担心德国的质量标准能否在中国落地，供应商能否达到要求。但十年过去，我们用事实打破了质疑，中国供应商展现出了强大的能力。”
罗罗目前在中国生产的mtu 4000系列发动机，对于本土元件的应用比例已经达到了约60%。
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